Neumáticos más altos y menos anchos: lo que se viene

Neumáticos angostos BMW

Ya bastante te hemos contado sobre las tendencias en el mundo de las máquinas, pero una cosa nos había quedado en el tintero: los neumáticos. El desarrollo en propulsión alternativa y la búsqueda de eficiencia han llevado a reconceptualizar toda parte y sentido de un automóvil, por lo que tiene sentido que los neumáticos también se lleven su parte. ¿Cómo? Por lo visto, los neumáticos del futuro serán más altos y menos anchos.

Neumáticos angostos

¿Por qué así? La respuesta es: para ser más eficientes. Algunas versiones de estos nuevos neumáticos -que ya están siendo utilizados por marcas como Peugeot o BMW- logran un consumo de 1,9 litros por 100 kilómetros. Y para quienes estén en duda si un neumático de 145 milímetros de ancho podría ser seguro al disminuir el agarre, lo cierto es que son tan seguros como sus contrapartes más rellenitas. El peso reducido de los automóviles nuevos y los desarrollos en el reparto de su peso óptimo aseguran que estos neumáticos delgados cumplan su función igual e incluso mejor que aquellos a los que ya estábamos acostumbrados.

Neumáticos angostos BMW

Eso es, hasta que superes los 140-150 km/h, velocidad en que sí podrían ser más peligrosos. Pero el mundo hoy se encuentra en otra tendencia, la de los automóviles híbridos o ecológicos, que muchas veces no superan velocidades mayores a los 140 km/h. Evidentemente, a medida que las máquinas se vuelvan más eficientes incluso se vuelven más seguras, imposibilitando que cometamos locuras por nosotros mismos – y gastemos menos combustible en el proceso.

Neumáticos angostos BMW

¿Qué te parece este cambio? ¿Te sentirías menos seguro o crees que es cuestión de costumbre? Contanos en los comentarios!

 


Adivina adivinador… ¿qué es el Wartsila-Sulzer RTA96-C?

Mide 13,5 metros de alto (como un edificio de cinco pisos) y más de 27 metros de largo. Pesa casi 2.300 toneladas. Es capaz de consumir casi cuatro litros de combustible por segundo, algo así como 14.000 litros por hora. Y no, no es una máquina pesada: se trata del motor de combustión interna más grande del mundo.

Este es el modelo de 6 cilindros... el más chico!
Este es el modelo de 6 cilindros… el más chico!

Ese monstruo de la foto es el Wartsila-Sulzer RTA96-C, capaz de proporcionar unos 114.800 caballos de potencia, una eficiencia térmica de más del 50% (un auto normal suele tener una eficiencia de entre 35% y 40%), 1.820 litros por cilindro, pistones de 96 centímetros de diámetro y un cigüeñal que pesa 300 kilos. Evidentemente, no cabería en ninguna máquina por tierra existente y suele ser utilizado en grandes naves petroleras y portacontenedores.

Wartsila-Sulzer RTA96-C

La empresa Wartsila fabrica estos monstruos de 6 a 14 cilindros y con funcionamiento interno de dos tiempos. Para andar, solo necesita muchísimo fuel-oil pesado y los ‘service’ son cada tres años. Eso sí: si bien es eficiente, no es para nada ecológico. Expertos estiman que los 15 barcos más grandes del mundo contaminan lo mismo que todos los autos del planeta juntos. Eso significa que con solo 15 de estos motorazos se duplica el nivel de contaminación de todos nuestros motorcitos.

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Sin duda daríamos lo que fuera por subirnos a una de las escaleras y pasarelas construidas a su alrededor solo para poder revisarlo – es como un parque de motores… ¡pero que funciona! Y a vos, ¿qué te parece?

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