Neumáticos más altos y menos anchos: lo que se viene

Neumáticos angostos BMW

Ya bastante te hemos contado sobre las tendencias en el mundo de las máquinas, pero una cosa nos había quedado en el tintero: los neumáticos. El desarrollo en propulsión alternativa y la búsqueda de eficiencia han llevado a reconceptualizar toda parte y sentido de un automóvil, por lo que tiene sentido que los neumáticos también se lleven su parte. ¿Cómo? Por lo visto, los neumáticos del futuro serán más altos y menos anchos.

Neumáticos angostos

¿Por qué así? La respuesta es: para ser más eficientes. Algunas versiones de estos nuevos neumáticos -que ya están siendo utilizados por marcas como Peugeot o BMW- logran un consumo de 1,9 litros por 100 kilómetros. Y para quienes estén en duda si un neumático de 145 milímetros de ancho podría ser seguro al disminuir el agarre, lo cierto es que son tan seguros como sus contrapartes más rellenitas. El peso reducido de los automóviles nuevos y los desarrollos en el reparto de su peso óptimo aseguran que estos neumáticos delgados cumplan su función igual e incluso mejor que aquellos a los que ya estábamos acostumbrados.

Neumáticos angostos BMW

Eso es, hasta que superes los 140-150 km/h, velocidad en que sí podrían ser más peligrosos. Pero el mundo hoy se encuentra en otra tendencia, la de los automóviles híbridos o ecológicos, que muchas veces no superan velocidades mayores a los 140 km/h. Evidentemente, a medida que las máquinas se vuelvan más eficientes incluso se vuelven más seguras, imposibilitando que cometamos locuras por nosotros mismos – y gastemos menos combustible en el proceso.

Neumáticos angostos BMW

¿Qué te parece este cambio? ¿Te sentirías menos seguro o crees que es cuestión de costumbre? Contanos en los comentarios!

 


El pelotón: se vienen los camiones sin conductor

Luego de tanto hablar sobre automóviles que se manejan a sí mismos, era tiempo de que alguien traspasara el concepto a los camiones. Y ¿por qué no? Al fin y al cabo son los camiones que siempre suelen ir en la misma dirección, casi que a la misma velocidad y durante grandes estrechos de tiempo y territorio.

Pelotón camiones

Bienvenidos a un mundo de los camiones sin conductor. El sistema, incluso, es menos dependiente de máquinas y deja a más de un empresario un poco más tranquilo. La tecnología -que está siendo probada en los EEUU ahora mismo- permite que un camión siga a otro conducido por un humano, de manera automática y «copiando» los movimientos del líder. De este modo, el camión que se encuentra delante del pelotón es quien define la velocidad, la dirección y las frenadas, mientras que el camión detrás solamente obedece de manera automática. El resultado es un menor costo de traslado, y una mayor eficiencia en materia de seguridad y consumo del combustible.

Pelotón camiones

Existe una empresa que ya está construyendo estos camiones robot. La misma se llama Peloton Technology y funciona desde el corazón del Silicon Valley, combinando una sofisticada tecnología del futuro con el amor estadounidense por la carreterra. Y en Europa, existen iniciativas que vienen probando este mecanismo de pelotones desde 2009.

Pero, ¿de cuánto ahorro estamos hablando exactamente? Algo así como un 4,5% para el primer camión del pelotón y un 10% el segundo, lo cual supone unos 100 mil dólares americanos. Nada mal. Por ahora se habla solo de tener a dos camiones en fila india y no más, aunque no se descarta la posibilidad si la solución fuese a ganar tracción. De todos modos, quizás más de dos no sea conveniente: imaginate intentar pasar a un pelotón de más de dos camiones en la ruta, donde solo uno de ellos pueda señalizarte si pasarlo!

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Y a vos, ¿qué te parece esta solución? ¿Se convertirá en normal dentro de algunos años? Contanos tu opinión!