JCB 4CX: Eficiente por sobre todas las cosas

Hace mucho que no compartimos con ustedes máquinas de JCB, así que esta semana de Pascuas les regalamos estas magníficas fotos de la JCB 4CX, la retroexcavadora más grande que fabrica JCB.

JCB 4CX

Esta máquina cuenta con dirección a las 4 ruedas y es fabricada aplicando tecnologías innovadoras para exprimir al máximo cada gota de combustible. Su motor Dieselmax es el más potente en el rubro retroexcavadoras (74,2 kW) y permite ahorrar un 15% de combustible. Además, posiblemente sea el más silencioso y menos contaminante.

JCB 4CX

¿Cómo funciona? Su sistema hidráulico de tres bombas de serie EcoDig proporciona la misma presión y caudal hidráulico alto, pero con velocidades de motor bajas. Al tener revoluciones de motor más bajas, se reducen en un 15% tambien las emisiones de carbono del motor y el desgaste del mismo. También prolonga los intervales entre repostajes, convirtiendo a la 4CX en la máquina que permite trasladar más material por hora.

JCB 4CX

Por otro lado, su tecnología EcoRoad asegura que esta máxima eficiencia y productividad también se traslade a la carretera. La 4CX trae incorprada el primer convertidor autobloqueante del mundo utilizado en una retroexcavadora, reduciendo el consumo de combustible hasta el 25%, mejorando la velocidad hasta un 10% y el área de trabajo en un 10% también.

JCB 4CX

Y como si fuera poco, su control de velovidad hidráulico (HSC) permite deconectar automáticamente la primera bomba hidráulica cuando se transita en cuarta, reduciendo aún más el consumo.

JCB 4CX

La JCB 4CX tuvo que someterse a más de 600 pruebas de rendimiento en la línea de producción, algunos de ellos en las condiciones climáticas más extremas (por ejemplo, pasó con creces las pruebas bajo condiciones árticas).

JCB 4CX

Y para colmo, también trae una heladerita en la cabina. Qué ganas de ponerse a manejar una máquina así… ¿qué les parece?

JCB 4CX

¿Casco o no casco?

Últimamente se ha reavivado el debate sobre si las personas que andan en moto deberían usar casco obligatoriamente o no, con incluso algunas nuevas teorías que han resultado de lo más insólitas.

DSC00673
Se sabe con certeza que los motociclistas que usan caso tienen un 73% menos de mortalidad que los que no lo usan, en caso de tener un accidente. Asimismo, quienes usan casco también tienen 85% menos chances de tener una lesión grave y un 67% menos de posibilidad de tener una lesión cerebral. Los que deciden no usarlo, por otra parte, tienden a sufrir tres veces más daños cerebrales que sus colegas más cuidadosos.

conducir-scooter-03

Alrededor del mundo, estas cifras han llevado a que la mayoría de los países consideren el uso del casco una obligación. Sin embargo, hay individuos que siguen insistiendo en que el uso del mismo debería ser opcional.

Estas personas alegan que el casco afecta la visibilidad, la capacidad de escuchar los sonidos del tránsito circundante, que pueden provocar heridas en el cuello o la médula espinal en caso de accidente, o simplemente que el elegir no usar casco es un derecho individual y que si alguien escoge no usarlo, solo se perjudica a sí mismo.

motociclista-en-trafico

La ciencia ha encontrado que los casos correctamente homologados no afectan la visibilidad ni los sonidos, así como no ocasionan heridas extras en caso de accidente. Y es evidente que el morir en un accidente de moto no afecta solamente a uno mismo: afecta también a la familia de uno, a sus seres queridos, y a la otra contraparte del accidente. Sin embargo, es válido preguntarse: ¿debe el gobierno decidir sobre mi propia seguridad?

BMW-R60-Bobber-Fucker-1

Aquí es donde el debate se vuelve interesante, así como en su momento lo fue el de la obligatoriedad de usar cinturón de seguridad. De hecho, entre los detractores de los cascos hay individuos que han incluso señalado que el uso del mismo asegura más muertes durante los robos – algo descabellado pero que quizás varias personas compartan.

Pero hay algo que continúa siendo cierto: lo que se pensó que era un tema cerrado y laudado, volvió a salir a la luz en medio de controversias.

Y vos: ¿pensás que el casco tiene que ser obligatorio? ¿Por qué?