Más vehículos eléctricos en Uruguay: ahora se suma UTE

Con esto de la legalización de la marihuana, Uruguay está lentamente siendo pionero en medidas progresistas a nivel mundial. Y esto se traslada, de a poco, al rubro automotor, especialmente en cuanto a empresas estatales.

Con esto de la legalización de la marihuana, Uruguay está lentamente siendo pionero en medidas progresistas a nivel mundial. Y esto se traslada, de a poco, al rubro automotor, especialmente en cuanto a empresas estatales.   Hace tan solo semanas, por ejemplo, UTE mandó comprar unas 30 furgonetas Renault Kangoo Maxi ZE eléctricas. Sí, eléctricas. Luego de la noticia que dábamos este año sobre los ómnibus eléctricos, la empresa estatal de electricidad se sumó a la iniciativa ecológica y espera con brazos abiertos estos nuevos automóviles que se prevé llegarán al país a mediados de 2014.   Las furgonetas no solo reducen el consumo de energía, sino que también emiten cero gases contaminates y hacen menos ruido que sus contrapartes a nafta o gasoil. Cada batería es de ion de litio, con un tiempo de recarga es de un poco más de 7 horas (si está completamente descargada). Para ello, se utiliza un cargador de 3kW de potencia, el cual ya viene incorporado a cada vehículo.   La velocidad máxima de cada furgoneta eléctrica es de 130 km/h, lo cual no está nada mal para un vehículo utilitario. Además, cuentan con una capacidad de carga de 650 kilos así como dos marchas (hacia delante y hacia atrás).  Esto no quita que de todos modos se deba entrenar a sus futuros choferes. Existen características de los vehículos eléctricos que son intrínsecos a ellos, como por ejemplo su tipo de frenos. Pero incluso contando con este entrenamiento, las furgonetas eléctricas son una alternativa más económica para el ente, así como más ecológica.   ¿Te gustaría poder manejar una de ellas? ¿Qué diferencias te imaginás que sentirías atrás del volante de una de ellas?

Hace tan solo semanas, por ejemplo, UTE mandó comprar unas 30 furgonetas Renault Kangoo Maxi ZE eléctricas. Sí, eléctricas. Luego de la noticia que dábamos este año sobre los ómnibus eléctricos, la empresa estatal de electricidad se sumó a la iniciativa ecológica y espera con brazos abiertos estos nuevos vehículos eléctricos en Uruguay, que se prevé llegarán al país a mediados de 2014.

Las furgonetas no solo reducen el consumo de energía, sino que también emiten cero gases contaminates y hacen menos ruido que sus contrapartes a nafta o gasoil. Cada batería es de ion de litio, con un tiempo de recarga es de un poco más de 7 horas (si está completamente descargada). Para ello, se utiliza un cargador de 3kW de potencia, el cual ya viene incorporado a cada vehículo.

Kangoo Eléctrica

La velocidad máxima de cada furgoneta eléctrica es de 130 km/h, lo cual no está nada mal para un vehículo utilitario. Además, cuentan con una capacidad de carga de 650 kilos así como dos marchas (hacia delante y hacia atrás).

Kangoo Eléctrica

Esto no quita que de todos modos se deba entrenar a sus futuros choferes. Existen características de los vehículos eléctricos que son intrínsecos a ellos, como por ejemplo su tipo de frenos. Pero incluso contando con este entrenamiento, las furgonetas eléctricas son una alternativa más económica para el ente, así como más ecológica.

¿Te gustaría poder manejar una de ellas? ¿Qué diferencias te imaginás que sentirías atrás del volante de una de ellas?

Kangoo Eléctrica

Camiones norteamericanos vs. europeos: ¿con cuál te quedás?

Como ya sabrás, en el mundo de los camiones hay dos escuelas bien definidas: la norteamericana y la europea. Cada uno tiene sus puntos fuertes y sus fanáticos y nos encantaría saber cuál es la que más gusta en Uruguay. Y por si no conocías las diferencias entre ambas, acá te dejamos una guía.

Camiones americanos vs. camiones europeos

Los camiones norteamericanos suelen tener grandes trompas y ser fieles a los cromados, además de tener dormitorios más espaciosos. Evidentemente, se trata de un diseño más aventurero, buscando que las máquinas se diferencien del terreno en que viajan y sean ampliamente visibles (más allá de la visibilidad que ya les concede su tamaño). Acá reina la máxima aquella de «cuanto más grande, mejor», la cual se ve bien reflejada en marcas como Mack, Western Star, Peterbilt, Freightliner, International, Cascadia y Kenworth.

Camiones americanos vs. camiones europeos

Por el contrario, los modelos europeos son reconocibles por sus frentes chatos y colores sobrios. Es casi como si el objetivo fuese obtener una mayor armonía entre máquina y naturaleza, buscando que el camión forme parte de su entorno y no lo irrumpa tan agresivamente. Es lo que se puede ver, por ejemplo, en marcas como Scania, Volvo, Renault, Man, DAF, Volkswagen, Iveco y Mercedes Benz.

Camiones europeos

En cuanto a potencia, ambas escuelas optan por motores muy potentes pero sí hay una diferencia: últimamente, las regulaciones europeas han llevado a que las marcas del continente busquen métodos más eficientes. La potencia es la misma, pero dando especial consideración a bajar el consumo y las emisiones.

¿Por qué creés que existen estas diferencias? ¿Será un tema cultural? Y sobretodo, ¿cuál pensás que prefieren los uruguayos? ¿Por qué? ¿Seremos tan parecidos a europa después de todo?

Te dejamos con más fotos de cada tipo de camión para que puedas decidirte mejor (siempre con el americano a la izquierda y el europeo a la derecha):


Camiones norteamericanos vs. camiones europeos Camiones norteamericanos vs. camiones europeos Camiones norteamericanos vs. camiones europeos